Parní lokomotiva 213.902 je nejmenší z poválečné typové řady posunovacích lokomotiv, vyráběných v ČKD Praha pro průmyslové podniky v Československu i v zahraničí. Je zároveň i nejstarší, neboť lokomotiva výrobního čísla 2207 byla vyrobena v roce 1947 jako prototyp. Na trati Chotětov – Skalsko proběhly její náročné provozní zkoušky a ještě téhož roku byla dodána do cukrovaru v Dolním Cetně. Zde sloužila až do uzavření cukrovaru v roce 1959. Poté byla předána do cukrovaru v Kropáčově Vrutici, kde vydržela až do svého odstavení v roce 1972. Od roku 1991 do 1994 stála na pomníku v železniční stanici Meziměstí. Nyní je po opravě opět provozní.

Dvojčitá tendrovka s celosvařovaným rámem a kotlem. Zástupce lokomotivní typové řady 1435 CS 400, které byly vyráběny v ČKD v letech 1952 až 1957. Vyrobeno bylo celkem 35 kusů. Lokomotiva výrobního čísla 3623 byla vyrobena v roce 1957. Dodána byla do cukrovaru Brodce nad Jizerou, kde obsluhovala 7 km dlouhou a sklonově náročnou vlečku vycházející ze stanice Chotětov. V roce 1977 byla odstavena z provozu a o dvanáct let později byla získána do sbírky Steam Clubem Praha. Poté byla lokomotiva opravena do provozuschopného stavu a znovu vyjela vlastní silou v roce 1993.

Dvojčitá tříspřežní tendrovka na sytou páru. Zástupce lokomotivní typové řady 1435 CS 500, které vyráběla plzeňská Škodovka podle německé dokumentace. Vyrobena byla v roce 1950 pod výrobním číslem 2475 a sloužila na vlečce ZVIL Plzeň. V 60. letech byla prodána Chemickým závodům v Sokolově. Roku 1986 získalo lokomotivu Vlastivědné muzeum Nymburk, deponována byla v místním depu. Později byla převezena do Prahy. Po příjezdu do deponie na Zlíchově byla lokomotiva doplněna chybějícími součástkami a nyní je tak zcela kompletní. Zároveň byla opravena do vystavovatelného stavu, což obnášelo opravu laku a vytvoření popisů.

Dvojčitá tříspřežní tendrovka na přehřátou páru. Zástupce lokomotivní typové řady 1435 CP 600. Lokomotivu si objednaly dne 18. května 1954 Chemické závody Sokolov u lokomotivky ČKD Sokolovo n.p. v Praze. Lokomotiva byla dodána v roce 1956 pod výrobním číslem 3676, a to za 407 417 Kčs.  Technicko-bezpečnostní zkouška se uskutečnila na trati Praha-Libeň Horní nádraží - Praha-Běchovice. Z pravidelného provozu byla odstavena roku 1979. Následně byla převezena do depa v Sokolově, kde měla tvořit pomník. To se však nestalo a v roce 1993 se dostala do Velkého Března a později na Zlíchov.